中国网6月19日讯 据法国媒体6月17日报道,1946年全球航空客运量为900万,1960年就飙升至1.08亿。在20世纪90年代初期,飞机全年客运人数达到10亿人次,2012年为29亿。而全球航空客运量一直呈现爆炸式的增长,30亿的里程碑预计将在明年实现,到2035年,这一数字将超过70亿。无论是出于工作原因,或者是在探索世界愿望的驱动之后,越来越多的旅客选择航空出行。而且从20世界90年代初期开始,航空公司开始迎来一个飞速发展的黄金时代,似乎不存在任何可以遏制其发展的因素,即使是战争,金融危机,亦或是恐怖主义威胁。

客运量的快速增长,对航空业既是好消息,但同时也是一个坏消息。一方面,航空出行在交通运输方式中所占比重的增加(每年平均增加4.7%),需要航空公司配备更多的飞机,同时完善配套的基础设施建设,而飞机制造商的订单也随之增加。但是另外一个方面,天空越来越拥挤,地面上的机场也越来越多,这势必将会对环境造成一定的影响。每年将会有7.05亿顿的二氧化碳释放到大气中,投入服务中的21720架飞机所产生的二氧化碳,占到人类总二氧化碳排放量的2%。就不同交通运输方式所带来的污染比重分布而言,航空占比为12%,排在第一位的是汽车,这一点是毫无疑问的。

Snecma斯奈克玛发动机制造商(赛峰集团)运营部负责人文森特·卡尼尔(Vincent Garnier)表示:“航空业未来的一个大发展方向,就是走可持续发展的道路。” 空中客车公司和波音公司分别将公司预算的80%和75%用在研发生态效益上面,这一做法是明智的,因为生态效益的发展也就为公司带来连经济效益。在20世纪70年代中期,石油价格的快速上涨,推动了飞机制造行业生产消耗煤油量小的飞机,因此污染也就会减少,同时也帮助航空公司降低量燃料费用。文森特表示:“自从航空步入商业化以来,燃料消耗量减少了50%,而这主要得益于发动机的改进。”目前,由于节能减排带来的增益率平均每年达到1%。